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新能源汽車熔斷器在運(yùn)行的過程中其額定的電流不等于熔斷器額定電流，在運(yùn)行時(shí)其熔體額定電流按被保護(hù)設(shè)備的負(fù)荷電流選擇，在運(yùn)行的過程中其熔斷器額定電流應(yīng)大于熔體額定電流，與主電器配合確定。

新能源汽車熔斷器在進(jìn)行制作的過程中主要是由支座、外殼以及熔體等三部分組成，在運(yùn)行時(shí)其熔體是控制熔斷特性的關(guān)鍵元件，在進(jìn)行使用時(shí)其熔體的材料、尺寸和形狀決定了熔斷特性。熔體材料分為低熔點(diǎn)和高熔點(diǎn)兩類。低熔點(diǎn)材料如鉛和鉛合金，其熔點(diǎn)低容易熔斷，由于其電阻率較大，故制成熔體的截面尺寸較大，熔斷時(shí)產(chǎn)生的金屬蒸氣較多，只適用于低分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥?。高熔點(diǎn)材料如銅、銀，其熔點(diǎn)高，不容易熔斷，但由于其電阻率較低，可制成比低熔點(diǎn)熔體較小的截面尺寸，熔斷時(shí)產(chǎn)生的金屬蒸氣少，適用于高分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥鳌?/span>

新能源汽車熔斷器的熔體的形狀在一定程度上可以有效的分為帶狀和絲狀兩種，改變變截面的形狀可顯著改變?nèi)蹟嗥鞯娜蹟嗵匦?。熔斷器有各種不同的熔斷特性曲線，可以適用于不同類型保護(hù)對象的需要。

新能源汽車熔斷器在運(yùn)行的過程中，當(dāng)其電流較大的時(shí)候，其熔體熔斷所需要的時(shí)間是比較短的，其電流較小的時(shí)候，熔體熔斷所需用的時(shí)間就較長，甚至如果熱量積累的速度小于熱擴(kuò)散的速度，熔斷器溫度就不會(huì)上升到熔點(diǎn)，熔斷器甚至不會(huì)熔斷。所以，在一定過載電流范圍內(nèi)，當(dāng)電流恢復(fù)正常時(shí)，熔斷器不會(huì)熔斷，可繼續(xù)使用。

新能源汽車熔斷器的每一熔體都會(huì)有一小的融化電流，相應(yīng)于不同的溫度，小熔化電流也不同。雖然該電流受外界環(huán)境的影響，但在實(shí)際應(yīng)用中可以不加考慮。一般定義熔體的小熔斷電流與熔體的額定電流之比為小熔化系數(shù)，常用熔體的熔化系數(shù)大于1.25，也就是說額定電流為10A的熔體在電流12.5A以下時(shí)不會(huì)熔斷。